Apa Cerita di Balik Ferrari dan Norwood?

Otomotif

The Man, The Myth, The Legend, Bob Norwood, telah membangun, membalap, memulihkan dan memperbaiki Ferrari vintage / balap dan kendaraan lain selama lebih dari lima puluh tahun. Dia dikenal karena memasukkan perkembangan inovatif ke dalam desain otomotif berperforma tinggi.

Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda. Pada usia 13 tahun, ia mengendarai Ford Coupe 1946 dalam balapan drag kompetitif pertamanya. Dia melanjutkan balap drag saat di sekolah menengah, mengendarai GMC G-Gas Coupe enam silinder dan kemudian A-Sports Corvette. Pada tahun 1971, ia membalap Superstock Hemi-Cuda dan menjadikannya nomor dua di klasemen A / FC dunia.

Norwood masuk ke balap Cam AM pada tahun 1982 dengan pembelian mobil Kejuaraan Citi-Corp 1979 dari Carl Hass. Dia menjalankan SCCA A-Sports dengan driver Phil Compton dan dilanjutkan pada tahun 1983 dengan tambahan Lola 333 kedua yang dikendarai oleh Mike Rowe. Tim Norwood bermitra dengan Don Walker pada akhir tahun 1983, membeli Tim VDS dan memenangkan Cam AM pada tahun 1984. Pada satu titik, ia adalah pemilik yang bangga atas 137 daftar di Guinness Book of Automotive World Records.

Pada pertengahan 80-an, Ferrari 308 QV yang dimodifikasi Bob, yang pertama dengan injeksi bahan bakar yang dapat diprogram, mencetak dua rekor kecepatan kelas di Bonneville Salt Flats dan salah satunya bertahan selama 26 tahun.

Rebody Ferrari 288 GTO miliknya masih memegang rekor sebagai Ferrari tercepat di dunia dan Ferrari Testarossa kembar turbo intercoolernya memenangkan Road & Track Magazine Shootout.

Di akhir tahun 80-an, Norwood melengkapi mesin Boxer 12 silinder Ferrari dengan supercharger yang bersumber dari lokomotif. Ini menampilkan roda gila yang diringankan dan engkol bermata pisau dan dapat berputar dari mesin 1200 RPM idle ke 9.000 RPM redline hanya dalam sepersepuluh detik. Itu disertifikasi pada dyno mesin Superflow 901 untuk menghasilkan 1.400 tenaga kuda pada bensin oktan 120 pada dorongan 60 psi.

Mesin bor 3,2 inci stroke pendek ditingkatkan dengan crankshaft billet Crower, batang Crower ekstra panjang, dan piston tempa khusus. Itu dikelola oleh pengontrol Haltech F3 EFI dan sistem pengapian koil Firepower Direct-Fire 12. Maju cepat hingga hari ini dan dia membuat (termasuk blok mesin dan kepala) mesin 5.0 liter 4 silinder kustom dari awal yang menghasilkan 3.000+ tenaga kuda!

Menggambar latar belakang balap dan kecintaannya pada Ferrari, proyek restorasi Ferrari pertama Norwood adalah mobil jalan raya 330 2 + 2 dan pembalap klub Boano. Dia kemudian membangun replika Ferrari pertamanya, 59 / TR (Testarossa), dan melanjutkan untuk membangun empat lagi. Dia telah membuat banyak replika Ferrari, termasuk 330 / P4. Setelah bertahun-tahun membuat replika P4, modifikasi GTO, dan 250 Testrossa 59, ia memutuskan untuk membuat ulang Ferrari 250 GT SWB Spyders (gulir ke bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang ini dan 330 P / 4 miliknya).

Selain proyeknya sendiri, ia membangun motor balap dan jalanan untuk beberapa tim balap dan merupakan salah satu penyedia layanan dan restorasi terkemuka untuk pemilik / kolektor Ferrari di seluruh dunia.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *